Oggi come oggi ci possono volere fino a 45 giorni per spostare un carro armato all’interno dell’Unione Europea, tra burocrazia asfissiante, norme capestro e infrastrutture non adeguate. Un danno che, naturalmente, si ripercuote anche in ambito Nato. Chiaramente è inaccettabile, con la guerra alle porte.

La Commissione Europea ha preparato un pacchetto di misure per tagliare drasticamente i tempi, da qui al 2027. L’obiettivo è arrivare a una sorta di “Schengen militare”, l’accordo che regola lo spostamento di beni e persone, arricchito da elementi aggiuntivi in caso di emergenza, veri e propri “fast track”.

Primo. Il tempo massimo per ottenere un permesso di transito dei convogli militari all’interno dei confini dei 27 Stati membri deve scendere obbligatoriamente a “massimo 3 giorni”.

In generale, saranno tagliati lacci e lacciuoli, con l’istituzione di un “Coordinatore nazionale per il trasporto nazionale”, in modo che la comunicazione in futuro possa avvenire “senza soluzione di continuità”.

Secondo. Viene proposto un sistema di emergenza chiamato EMERS (European Military Mobility Enhanced Response System): in caso di crisi può essere attivato rapidamente per dare “priorità assoluta” ai trasporti militari su reti stradali, ferroviarie e aeroportuali.

Ancora. Davanti a un’emergenza scatteranno “deroghe automatiche”, ad esempio per la sospensione di restrizioni ambientali e l’accesso prioritario a tutte le infrastrutture di trasporto.

Terzo. Si propone un “Solidarity Pool”, ovvero un “catalogo di mezzi di trasporto” (aerei, navi, treni) che i 27 potranno condividere in caso di necessità, affiancata da una “Riserva di Trasporto Strategico” per cui gli operatori civili s’impegneranno a mettere a disposizione capacità di trasporto per le esigenze dell’UE in situazioni eccezionali.

Sul fronte delle infrastrutture c’è già una lista di 500 interventi prioritari, che potranno godere di fondi europei, distribuiti lungo i 4 corridoi di trasporto principali individuati dal Consiglio Europeo: ponti, autostrade, snodi ferroviari, porti, aeroporti. La lista resta confidenziale per motivi politici.

La Commissione Europea propone un aumento di dieci volte dei fondi comunitari per le infrastrutture a duplice uso (civile e militare), portandoli a 17 miliardi di euro nel prossimo bilancio. Il fabbisogno reale per mettere il sistema in sicurezza però è stimato intorno ai 100 miliardi.