«Il nostro Steel Train potrà offrire all’industria siderurgica i grandi vantaggi della capacità ferroviaria modalità di trasporto più sostenibile e che può essere maggiormente integrata nella logistica delle aziende che operano tra la produzione e il trasporto dell’acciaio». Lo dice Guido Gazzola, responsabile di VTG Europe Italy.
Si chiama “Steel train” ma acciaio è riferito al trasporto e non al materiale di cui sarà composto il convoglio. Perché i nuovi collegamenti e le nuove infrastrutture strategiche trasporteranno dall’Interporto di Gorizia prodotti siderurgici. Un bene per il potenziamento dei trasporti e anche per l’ambiente perché lo Steel Train sarà l’alternativa agli autocarri, 100mila in meno in pochi anni secondo le previsioni (-20 mila tonn di Co2). È il frutto di un accordo tra porto di Trieste (attraverso la controllata Adriafer e VTG Europe Italy). Il comparto siderurgico quest’anno ha prodotto 1,6 milioni di tonnellate di acciaio, per la maggior parte negli opifici del nord.
Oggi, sempre nell’Interporto, è stata inaugurata Ready wagon, la nuova officina realizzata da Adriafer, proprio per soddisfare le crescenti esigenze del settore ferroviario del Fvg. Zeno D’Agostino, presidente dei porti di Trieste e Monfalcone, ha evidenziato l’importanza della partnership con il gruppo tedesco Vtg: «I treni prediligono nodi logistici in grado di offrire servizi a 360 gradi e noi puntiamo da sempre ad un approccio total quality».
“Ready wagon” offrirà logistica e manutenzione anche per Slovenia e Austria con i suoi 20mila metri quadrati di piazzali, magazzino raccordato coperto di 3mila mq con carroponte di 25 tonn, e 5 aste di binario della lunghezza di 1.575 metri. Adriafer nel 2022, ha fondato la controllata Adriafer Rail Services per raggruppare alcuni servizi ferroviari. Dopo un anno, il valore della produzione di ARS per il 2023 sarà di 3 milioni. Maurizio Cociancich, ad Adriafer: «L’operazione “porta attività logistico industriale”, è l’inizio della rinascita intermodale di Gorizia».
