Nel 2022 sono state vendute nel mondo 1,3 milioni di auto in meno rispetto all’anno precedente.

Un calo lieve del 2% dagli 80,7 milioni del 2021 ai 79,4 milioni dello scorso anno.

A calcolarlo, scrive MF-Milano Finanza, è l’istituto inglese Jato Dynamics, fornitore globale di business intelligence nel settore automobilistico, che ha tracciato anche un quadro geografico del mercato globale dell’auto e di come stia cambiando.

Nord America, Europa e Cina continuano a rappresentare le principali macro-aree del settore (con il 69% del mercato globale), ma lo scorso anno, soprattutto per la carenza di semiconduttori, hanno dovuto fare i conti con cali più o meno importanti, che sono stati però compensati almeno in parte dai risultati positivi messi a segno da molti mercati emergenti: India, Medio Oriente, Sud Est Asiatico e Africa sono in crescita e nel 2022 hanno rappresentato 24% dei volumi globali.

In India c’è stato un vero boom, con un aumento della domanda del 24% e il record di 4,37 milioni di auto immatricolate, dati che hanno trasformato il Paese nel terzo mercato automobilistico su scala globale sorpassando il Giappone.

Il vero boom l’hanno fatto però le auto elettriche: nel 2022 il volume delle vendite globali di veicoli elettrici a batteria (Bev) è aumentato del 66% a 7,37 milioni di veicoli e la quota di mercato globale delle elettriche è salita dal 5,5% del 2021 al 9,3% del 2022.

A livello di diverse aree regionali, solo Cina e Europa si sono assicurate una quota di mercato di elettriche a due cifre: il 15,6% la Cina e il 12,2% il Vecchio Continente, ma il colosso asiatico ha beneficiato di tempi di attesa più brevi per i Bev rispetto ai modelli termici e di un costante aumento dell’offerta: nel 2022 sono stati lanciati 15 nuovi marchi in Cina.

Mentre Tesla ha guidato la carica dei veicoli elettrici nel 2022 con una crescita delle vendite del 43%, il marchio americano ha perso quote di mercato a favore dei cinesi, perdendo 3 punti percentuali di quota al 17,6%.

La casa che vende più auto al mondo è stata anche nel 2022 Toyota: 13 nuovi veicoli su 100 sono del produttore giapponese, che lo scorso anno è riuscito ad aumentare la sua quota di mercato globale dal 12,65% al 13% grazie ai risultati brillanti in Cina e al maggiore impegno di Toyota anche sui modelli ibridi e sui suv: lo scorso anno, Toyota ha superato Volkswagen come maggior produttore di suv al mondo.

La casa tedesca si mantiene comunque al secondo posto su scala globale, dopo un calo delle vendite del 10% nel 2022.

Sul terzo gradino del podio c’è la coreana Hyundai-Kia, grazie alla forte posizione di mercato in Corea, India, Nord America ed Europa, e precede Stellantis.

La casa guidata da Carlos Tavares ha registrato lo scorso anno un volume di 5,8 milioni di veicoli con un calo del 10%: in Europa le vendite sono scese del 14% per i problemi di approvvigionamento, ma Stellantis è però il gruppo più venduto in America Latina.

Chi più si è avvantaggiato è la cinese Byd, che registra la miglior crescita in assoluto (volumi cresciuti del 184%), salendo dallo 0,89% del mercato al 2,42% e superando anche Tesla (passata dall’1,13% all’1,64%).

Ed è proprio la crescita dei marchi cinesi uno degli elementi evidenziati da Jato Dynamics, i cui veicoli prodotti in Cina e venduti sui mercati esteri sono saliti del 48% sul 2021 grazie a un’offerta competitiva sulla qualità e sui prezzi.

Guardando alla top ten dei veicoli più venduti, dietro alle tradizionali super-seller di Toyota (Rav4 e Corolla) al terzo posto c’è la Tesla Model Y.

La casa di Musk vanta in graduatoria anche la Model 3 (decima posizione), mentre Toyota inserisce cinque modelli nella top ten, Ford, Nissan e Honda un modello ciascuno.