A partire dal 13 settembre è stato ufficialmente chiuso il servizio di collegamento via mare tra Cagliari e Civitavecchia. Si trattava di uno dei più antichi (istituito un secolo fa) e un tempo frequentati tra la Sardegna e la penisola. Gli ultimi traghetti della Tirrenia sono partiti nella sera del 12 settembre, e non sono in calendario altre corse.
Una rotta che in questa stagione estiva veniva effettuata da Tirrenia in regime di libero mercato (la convenzione con lo Stato è scaduta a luglio). Nessun’altra compagnia, infatti, è sembrata interessata a gestire questa rotta.
È l’epilogo di una vicenda che quest’anno ha visto un bando e due manifestazioni d’interesse andati deserti. In un contesto nel quale anche lo scalo di Arbatax – ora entrato a far parte della gestione dell’Authority Mare di Sardegna – ha sofferto per l’addio dei traghetti in banchina.
La Regione, già a fine luglio, aveva chiesto al Ministero delle infrastrutture e mobilità sostenibile un bando unico su tutti i collegamenti da e per la Sardegna «in presenza di tratte remunerative e altre in sofferenza con l’idea di avere un regime tariffario adeguato e frequenze garantite per passeggeri e merci».
E tra un mese esatto rischia di fermarsi anche la continuità territoriale aerea, in quanto l’Alitalia garantirà i voli fino al 14 ottobre. La nuova compagnia Ita, infatti, non può subentrare con un affidamento diretto delle rotte da e per i tre aeroporti della Sardegna con Roma e Milano. Per varare il bando con la procedura d’emergenza la Regione Sardegna attende indicazioni dal Governo.
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