Il problema delle forniture di gas provenienti dalla Russia costringe l’Europa a ricercare soluzioni alternative. Secondo quanto annunciato dai gruppi industriali, per la Germania una delle opzioni potrebbe essere il Qatar. Anche se rimangono delle preoccupazioni. Le forniture di gasnaturale liquefatto (Lng) sono cruciali per la sicurezza delle aziende tedesche, secondo l’Associazione delle Camere di Industria e Commercio tedesche (Dihk).

L’opzione Qatar

«Il Qatar ha il potenziale per sostituire parzialmente le forniture di gasrusso con volumi aggiuntivi», ha sottolineato alla Dpa l’amministratore delegato della Dihk Martin Wansleben. Il ministro dell’economia Robert Habeck si recherà in Qatar e negli Emirati Arabi Uniti questo fine settimana alla ricerca di nuovi accordi energetici per diversificare le importazioni di combustibili fossili della Germania. Timm Kehler, presidente dell’associazione industriale Zukunft gas(Future Gas), ha spiegato alla Dpa che il Qatar sta attualmente investendo molto nell’espansione delle sue già grandi capacità di esportazione. Tuttavia, gran parte del Gnl del Qatar è attualmente destinato alla regione Asia-Pacifico.

«Così l’Europa entrerà in competizione di prezzo con l’Asia», ha spiegato Kehler. Il Qatar vuole assicurarsi i suoi alti investimenti a lungo termine, il che significa che preferirà un lungo contratto di fornitura, ha aggiunto. Negli ultimi anni, tuttavia, l’Europa ha insistito sugli appalti a breve termine per ragioni politiche e ha ostacolato le relazioni contrattuali a lungo termine attraverso vari regolamenti. «Questa contraddizione deve essere risolta, altrimenti gli approvvigionamenti di Gnl previsti diventeranno molto costosi», ha detto Kehler. L’associazione tedesca delle industrie dell’energia e dell’acqua ha sottolineato che i produttori degli Stati Uniti, del Qatar e dell’Australia in particolare erano in grado di espandere i loro volumi di fornitura con breve preavviso. Questo significa che l’acquisto di più Lng è possibile, ma l’associazione ha anche avvertito di «prezzi presumibilmente alti».

Il trasporto

Wansleben della DIHK ha anche sottolineato le difficoltà quando si tratta di trasporto. Nonostante una flotta di navi cisterna di Gnl in costante crescita, ci sono chiari problemi di capacità, ha detto, aggiungendo che non era chiaro dove il gassarebbe stato consegnato. La Germania non ha attualmente un proprio terminale di Gnl, anche se il governo tedesco vuole portare avanti la costruzione di tali terminali. Wansleben, tuttavia, ha avvertito che le procedure di approvazione e costruzione di questi terminali dovrebbero essere notevolmente accelerate per farli entrare in funzione già nel 2023/2024. 

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