Gli operatori di jet privati si trovano a dover pagare fino a 50.000 dollari di franchigia assicurativa per “rischio di guerra” per atterrare in Medio Oriente, una cifra che a volte raddoppia il costo del noleggio di un aereo per la regione.

In alcuni casi, effettuano il rifornimento al di fuori della regione per ridurre i costi assicurativi, minimizzando il tempo di sosta a terra nel Golfo, secondo quanto riferito da broker e operatori.

Lo riporta il Financial Times.

L’iniziale impennata della domanda di viaggi privati dal Golfo, successiva ai primi attacchi israelo-americani contro l’IRAN di questo mese, si è attenuata con la ripresa dei voli da parte di compagnie aeree commerciali come Emirates, dopo decine di migliaia di cancellazioni nei primi giorni di guerra.

Tuttavia, il traffico di voli charter nella regione rimane significativo, a causa della limitazione dello spazio aereo e della necessità per i residenti benestanti di rientrare o lasciare la regione.

“Tradizionalmente, l’assicurazione standard copriva il Medio Oriente senza problemi, ma al momento è necessaria una copertura aggiuntiva per poter entrare”, ha affermato Charles Robinson, fondatore della piattaforma EnterJet.

“Il costo è piuttosto significativo. Abbiamo visto casi in cui, per un singolo viaggio, la sola assicurazione contro i rischi di guerra ha raggiunto i 50.000 dollari in più rispetto alla tariffa standard del noleggio.

Dipende dall’aeroporto in questione, dal tempo di permanenza a terra in quell’aeroporto e da diverse clausole del contratto assicurativo”.

Mentre il premio tipico per l’assicurazione contro i rischi di guerra si aggira generalmente tra i 5.000 e i 10.000 dollari, ricorda il quotidiano, può arrivare fino a 50.000 dollari, oltre alle altre assicurazioni e ai costi operativi per un singolo viaggio, secondo quanto affermato da altri due broker ancora attivi nella regione.

Toby Edwards, co-CEO della società di brokeraggio di voli charter Victor, ha dichiarato che al suo gruppo vengono proposti preventivi tra le 10.000 e le 30.000 sterline per l’assicurazione contro i rischi di guerra, a seconda del tipo e dell’età dell’aeromobile.

I prezzi possono variare significativamente a seconda del tipo di aeromobile, ha affermato Dan Hurley, co-fondatore della società di brokeraggio Global Charter.

“Un Global 6000 del 2020 richiederà un’assicurazione notevolmente più costosa rispetto a un Gulfstream GIV del 1991, semplicemente per via del valore di mercato dell’immobile”, ha affermato.

“È tutto relativo, quindi se non si è troppo esigenti in fatto di aeromobili si può evitare una spesa ingente”.

I prezzi per il noleggio di un aereo nella regione del Golfo sono triplicati nei primi giorni del conflitto, quando i jet privati erano l’unico modo per lasciare la zona da aeroporti come Muscat in Oman o Dammam in Arabia Saudita.