Dopo l’Ue con il via libera al bando ai veicoli a benzina e diesel dal 2035, anche gli Usa si muovono sull’auto green, anche se con regole che saranno meno stringenti di quelle europee.

Già oggi o al più tardi entro questa settimana l’Epa, ovvero l’Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti, dovrebbe lanciare la sua proposta in accordo con l’amministrazione Biden per nuove regole che limitino le emissioni delle automobili.

Gli obiettivi che fisserà l’Epa, secondo varie fonti citate da MF-Milano Finanza, saranno che più della metà di tutte le nuove auto vendute negli Stati Uniti siano elettriche già entro il 2030, per poi salire fino al 67% entro il 2032.

Non ci sarebbe quindi, al contrario che in Europa, un vero e proprio bando ai motori a combustione, ma soltanto regole che incentivino l’utilizzo dell’elettrico.

Gli obiettivi sono comunque ambizioni in un Paese dove i trasporti sono la principale fonte di emissioni di Co2.

La diffusione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti è ancora molto ridotta: nel 2022 i Bev rappresentavano solo il 5,8% del mercato automobilistico totale.

Per incoraggiare il passaggio all’elettrico, il governo americano ha distribuito incentivi per gli acquirenti di auto a batteria.

Grazie all’Inflation Reduction Act (Ira) i cittadini americani che acquistano un nuovo veicolo elettrico possono beneficiare di un credito fino a 7.500 dollari.

Eppure la spinta dell’Ira non è stata sufficiente, e per raggiungere i target che fisserà l’Epa gli Usa dovranno accelerare e implementare una maggiore spesa per le infrastrutture, compresi punti di ricarica per i veicoli elettrici, che oggi ammontano a circa 130 mila a livello nazionale.

Per soddisfare le esigenze gli Usa dovranno aumentarne di oltre otto volte il numero entro il 2030, secondo una previsione di S&P Global Mobility.

Al pari dell’Europa, anche gli Usa dovranno continuare a fare i conti con l’accesso alle materie prime per sviluppare le batterie dei veicoli elettrici, fronteggiando la Cina.

Gli Stati Uniti stanno cercando soluzioni per nuove fonti di minerali per la produzione di batterie per veicoli elettrici, date le passate sfide della catena di approvvigionamento e di fronte alle tensioni geopolitiche.

Ma la diversificazione può essere un processo lento, complesso e ricco di insidie.